- 中文名
- 海上平台
- 种 类
- 固定式海上平台和浮式海上平台
- 所属分类
- 桁架构筑物
- 作 用
- 进行生产作业或其他活动
按其位置是否固定，分为固定式海上平台和浮式海上平台。
固定式海上平台桩式平台由承台和桩基构成。桩基有木桩、钢桩和钢筋混凝土桩等种，全院构筑时将它打入海底，其上安装了承台。绷绳式平台又称系索塔平台，将一个预制的钢塔安放在海底基础块之上狱朽茅，用钢索沿不同方向锚定拉紧而成。重力式平台是靠平台自身的重量稳坐在海底坚实土层之上的，抵御风暴及波浪袭击的能力强。
（一）桩式平台
是由承台(上部甲板)和桩基构成，按桩的材质又分为木桩平台、钢桩平台和钢筋混凝土桩平台。20世纪40年代末出现了导管架平台，它是先在陆上用钢管焊成一个锥台形空间框架，然后驳运或浮运至海上现场，就位后将钢桩从导管内打入海底，再在顶部安装甲板而成。70年代出现的塔架平台，是由一个垂直的导管架和若干组底桩构成，底桩沿导管架外围打入海底。桩式平台已广泛应用于建造海上码头、灯塔、雷达台、水文气象观测站等。其中导管架平台和塔架平台则多用于钻采海底石油或天然气。这种结构的主要优点是波浪及水流荷载小，但造价随水深成指数倍厚承捉增长，使用水深受限制。
（奔局键寻二）绷绳式平台
亦称系索塔平台，是将一个预制的钢质塔身安放在海底基础块上，四周用钢索锚定拉紧而成。它适用于水深较大的海域。
（三）重力式平台
是靠平台自身重量稳坐在海底坚实土层之上。这种平台的底部是一个或多个钢筋混凝土沉箱组成的基座，基座上有钢立柱或钢筋混凝土立柱支撑上部甲板。由于整个结构比较大，一般先在岸边开挖的泥坞中建造基座，再拖往有掩护的深水区接高，然后浮运至现场，加载下沉。这种平台一般是作为海底贮油罐或用于钻采海底石油。其主要特点是抵御风暴及波浪袭签旬篮击的能力强，结构耐久和维护费用低，但需开挖岸边坞坑，并要有近岸深水施工水域，结构高度因此受到限制。
现有的活动平台分坐底式、自升式、半潜式和影订屑船式4种。
①坐底式平台（亦称沉浮式平台）多用于水深较浅的水域，其上部为工作甲板，下部为兼作沉垫的浮箱，中间用立柱或桁架支撑。作业时，往浮箱内注水使之坐落海底；作业后，把箱内水抽出境糠慨，平台依靠自身的浮力升起。
②自升式平台适应水深范围较大，在漂浮状态时为一艘驳船，它的四侧装有若干根圆柱式或桁架式桩腿，用齿轮、齿条或液压机构控制升降。作业时，放下桩腿并插入海底一定深度，从而将船底托出水面，成为工作甲板。作业后，降下船体，拔起桩腿，即可拖航至新地点。桩腿底部带箱形沉垫的称沉垫自升式平台，不带沉垫的称插桩自升式平台。
③半潜式平台多用于水深较大的海域，也是由上层工作甲板、下层浮体结构、中间立柱或桁架3 部分组成。下层浮体结构又分下船体式和浮箱式两种，下船体式更利于航行，故新建造的自航半潜式平台多采用双下船体式。这种平台作业时处于半潜状态，采用锚泊定位或动力定位。作业后，排出压载舱内的水，上浮至拖航吃水线，即可收锚移位。过去建造的少数半潜式平台兼有坐底式的功能，也可以在浅水区坐落海底进行作业。
④船式平台（即钻井船）是在普通的船舶上加一个作业平台，船舶有单体和双体之分，一般可以自航，作业时采用锚泊定位或动力定位。可迁移的浮式平台在海底石油与天然气勘探中应用得最多。
2014年10月，英国媒体报道，中国正在研制浮动船坞以支持在南沙群岛的填海工程。报道分析，这种浮动船坞将使中国具备在较远的岛屿上建筑小型居住点的能力，它拥有居住点所需的基本设施，还可以扩大和改善填海形成的岛屿，如果大量部署这样的浮动船坞，中国就可以向西沙群岛和南沙群岛的广大地区移民，控制这些地区，从而加强中国对南海地区的主权。 [1]
一旦中国成功在南海修建人工岛、大型浮动式平台，这些设施将可以成为油气开采、渔业捕捞、海洋活动中的物资补给基地，为我国逐步加大南海开发力度、加快向南海南部海域开发范围奠定基础条件，使我国能实质性的进入南海南部海域。
国内开发的国际级重大项目横架式超大型海上平台项目进展顺利，在海上建造可移动陆地即将由科学构想变成工程现实。横架式超大型海上平台技术是一种全新的海上浮体结构形式，技术水平世界领先，产品用途十分广泛，属于新型海洋工程装备产业，将使中国率先掌握超大型海上平台工程化的革新技术。 [1]
中国的海上浮动平台最大标准面积超过5艘大型航母的甲板面积，或者超过15个标准足球场的面积。超大型海上平台还可以根据需求拼接组装无限放大，相当于多个船体并联形成浮岛式的平台，并配置动力，可以以18千米每小时的时速进行移动，在这块陆地上可以进行旅游开发、码头仓储、能源发电、海水利用以及作为海洋保障基地。
